Hiển thị các bài đăng có nhãn Bảo hiểm xe máy có bắt buộc không?. Hiển thị tất cả bài đăng
Hiển thị các bài đăng có nhãn Bảo hiểm xe máy có bắt buộc không?. Hiển thị tất cả bài đăng

Thứ Ba, 25 tháng 10, 2016

Không mặc áo ngực - phong cách đường phố đẹp nhất ở Seoul

Không mặc áo ngực - phong cách đường phố đẹp nhất ở Seoul

Ngoài ra, trào lưu mặc ngược áo, cọc cạch... cũng hâm nóng Tuần thời trang Seoul.

Với ý nghĩa giải phóng cơ thể và tôn vinh nữ giới, xu hướng không mặc áo ngực tiếp tục được tín đồ khắp nơi chào đón. Sau khi đốt nóng đường phố ở bốn Tuần thời trang lớn là London, New York, Milan và Paris, trào lưu này đượcVogue xếp vào danh sách phong cách đẹp nhất trên đường phố những ngày qua tại Seoul Fashion Week. Sự kiện kéo dài từ 19 đến 25/10. 
Trong ảnh: Một tín đồ thời trang ở Hàn Quốc không mặc áo lót, kết hợp quần cạp trễ khoe eo với áo chui cổ crop-top.
 
Ngoài mốt ngực trần, phong cách bomber jacket (áo khoác phi công) cũng được giới trẻ Hàn đón nhận nhiệt tình. 
 
Nếu bomber họa tiết thiên nhiên, hoa cỏ, chim chóc được tín đồ ở châu Âu đặc biệt ưa chuộng, giới yêu thời trang Hàn Quốc lại có xu hướng chọn áo trơn hoặc in slogan.
 
Mốt cọc cạch được thể hiện trên áo vest hai mảnh chất liệu độc đáo.
 
Dép phủ lông và cách diện áo khoác ngược, tụt một bên xuất hiện trên đường phố.
 
Mốt tay áo dài quá khổ tạo dấu ấn riêng cho các tín đồ thời trang muốn khoe cá tính mạnh.
 
Một cô gái chạy theo trào lưu đeo túi ngang hông.
 
Mặc ngược áo sơ mi - trào lưu gây bão trên đường phố châu Âu - được lăng xê ở Hàn Quốc.
 
Mốt thắt lưng to bản lấy cảm hứng từ Nhật phù hợp những cô gái muốn nhấn vào vòng hai khi mặc đồ đơn giản.
 
Một cách pha trộn hai phong cách thể thao và cọc cạch bằng tất cầu thủ.
 
Denim vẫn tiếp tục là phong cách không thể thiếu trong suốt năm nay.
 
Không khí thập niên 1970 trên đường phố Seoul với sự xuất hiện của quần ống loe màu cam đất ấn tượng.
 
Phong cách back to school (nữ sinh) giúp các cô gái toát lên vẻ trẻ trung, năng động.

Bài viết mới:

Posted By Chien Christian16:19

Thứ Ba, 26 tháng 4, 2016

Việt Nam có hơn 24.000 tiến sĩ

Quyền vụ trưởng Giáo dục Đại học (Bộ Giáo dục và Đào tạo) Nguyễn Thị Kim Phụng cho biết, trong 24.000 tiến sĩ cả nước thì có 15.000 người công tác tại cơ sở đào tạo đại học, cao đẳng.
- Với 350 chỉ tiêu tiến sĩ mỗi năm, Học viện Khoa học Xã hội đang được mệnh danh là "lò đào tạo tiến sĩ" bởi cứ hơn một ngày có thêm một tiến sĩ. Ý kiến của Bộ thế nào?
- Từ năm 2011, cơ sở đào tạo tự xác định chỉ tiêu tuyển sinh các trình độ theo Thông tư 57/2011, không còn việc nhà nước “giao chỉ tiêu” nữa. Năm 2010, Học viện Khoa học Xã hội được thành lập trên cơ sở tổ chức lại 17 Viện nghiên cứu thuộc Viện hàn lâm Khoa học Xã hội Việt Nam, với mong muốn công tác quản lý đào tạo được chuyên nghiệp và tiết kiệm hơn.
Chỉ tiêu của Học viện hiện nay là tổng chỉ tiêu của 17 Viện nghiên cứu trực thuộc. Nếu chia bình quân thì số chỉ tiêu mỗi Viện không quá lớn. Bộ Giáo dục Đào tạo đã và đang kiểm tra, xử lý những đơn vị xác định chỉ tiêu không đúng quy định.
Luận án tiến sĩ phải làm trong nhiều năm. Số lượng nghiên cứu sinh bảo vệ trong một khoảng thời gian không phản ánh chất lượng đào tạo. Tuy nhiên, chất lượng đào tạo trình độ tiến sĩ ở Việt Nam còn chưa cao so với các nước phát triển. Việc nâng cao chất lượng đào tạo nói chung, đặc biệt là đào tạo tiến sĩ vừa là vấn đề cần thiết, vừa là khó khăn trong điều kiện khả năng đầu tư và mức học phí đều còn khiêm tốn. Tuy vậy, cơ quan quản lý và cơ sở đào tạo sẽ quyết tâm thực hiện để ngày càng đáp ứng yêu cầu hội nhập quốc tế.
- Một số đề tài bảo vệ luận án tiến sĩ ở Học viện Khoa học Xã hội được nhận xét chỉ tương đương đề tài tốt nghiệp cử nhân. Bộ giám sát các đề tài như thế nào?
- Bộ là cơ quan quản lý nhà nước trong đó quản lý chất lượng đào tạo thông qua việc quy định điều kiện (đăng ký mở ngành; số lượng và trình độ giảng viên…), tiêu chí của luận án, quy trình tổ chức thực hiện… Còn việc “kiểm tra các đề tài nghiên cứu” cụ thể thì quy chế đào tạo đã quy định chủ yếu thuộc thẩm quyền của chuyên môn (người hướng dẫn, các hội đồng chấm, người phản biện độc lập, người thẩm định) và cơ sở đào tạo. Khi có nhiều người nhận xét đề tài không tốt thì cơ sở đào tạo, người hướng dẫn, hội đồng chấm luận án… nên kiểm tra, cân nhắc kỹ.
Nếu các nhà chuyên môn thấy đề tài cần thiết nghiên cứu, đúng tầm, nội dung luận án có chất lượng… thì tác giả luận án cần thuyết minh rõ về sự cần thiết nghiên cứu, mục tiêu, ý nghĩa của việc nghiên cứu để không gây bức xúc dư luận. Cơ sở được giao nhiệm vụ đào tạo tiến sĩ có quyền tự chủ trong tuyển sinh và đào tạo thì phải có trách nhiệm đảm bảo chất lượng và giải trình với cơ quan quản lý, với xã hội về chất lượng.
viet-nam-co-hon-24000-tien-si
Quyền vụ trưởng Giáo dục đại học Nguyễn Thị Kim Phụng. Ảnh: Dương Triều
Trong quy chế, Bộ đã quy định phải công khai thông tin về việc bảo vệ luận án và toàn văn luận án lên trang thông tin điện tử của cơ sở đào tạo để nhà chuyên môn và mọi người tham khảo, giám sát, phát hiện sai sót… góp phần đảm bảo chất lượng đào tạo.
Khi có khiếu nại, tố cáo, Bộ sẽ tăng cường tổ chức thẩm định và áp dụng các chế tài xử lý cơ sở đào tạo có nhiều luận án kém chất lượng.
- Quy định của Bộ Giáo dục như thế nào về điều kiện đào tạo tiến sĩ?
Từ năm 2011, điều kiện cấp phép đào tạo trình độ tiến sĩ thực hiện theo Điều 3, Thông tư 38 ngày 22/12/2010 của Bộ Giáo dục. Cụ thể, cơ sở đó phải có đội ngũ giảng viên đủ về số lượng, đảm bảo về chất lượng để tổ chức đào tạo trình độ tiến sĩ ở chuyên ngành đề nghị cho phép đào tạo. Giảng viên ngoài yêu cầu phải có khả năng xây dựng và tổ chức thực hiện chương trình đào tạo trình độ tiến sĩ, phải có khả năng phát hiện vấn đề nghiên cứu, hướng dẫn, chỉ đạo nghiên cứu sinh xây dựng đề cương nghiên cứu, thực hiện đề tài luận án, viết luận án và tham gia Hội đồng chấm luận án tiến sĩ.
Mỗi ngành có ít nhất một giáo sư hoặc phó giáo sư và 4 tiến sĩ cùng ngành là cán bộ cơ hữu của cơ sở đào tạo, trong đó 3 người cùng chuyên ngành; có đủ khả năng và điều kiện thành lập hội đồng đánh giá luận án tiến sĩ và tổ chức đánh giá luận án.
Các điều kiện về cơ sở vật chất, trang thiết bị cũng phải bảo đảm đáp ứng yêu cầu như: Có đủ phòng thí nghiệm, phòng nghiên cứu; có chỗ làm việc dành riêng; thư viện có đủ tư liệu và phương tiện...
Các giảng viên tham gia giảng dạy trình độ tiến sĩ đã và đang chủ trì các đề tài khoa học từ cấp Bộ hoặc tương đương trở lên cùng chuyên ngành. Mỗi giảng viên là tiến sĩ có ít nhất 3 công trình khoa học được công bố trên các tạp chí khoa học chuyên ngành...
- Vậy các đại học, học viện xác định chỉ tiêu dựa trên tiêu chí nào?
- Điều kiện xác định chỉ tiêu tiến sĩ được quy định tại thông tư 32/2015 của Bộ Giáo dục (trước đây là Thông tư 57/2011). Theo đó, có thể tính chỉ tiêu theo công thức sau:
Chỉ tiêu tuyển nghiên cứu sinh = (số giảng viên trình độ tiến sĩ x 3 + số giảng viên chức danh phó giáo sư x 4 + số giảng viên chức danh giáo sư x 5) - (số nghiên cứu sinh hiện có - số nghiên cứu sinh dự kiến tốt nghiệp).
- Tổng số tiến sĩ trên phạm vi cả nước hiện nay là bao nhiêu và được phân bổ như thế nào?
- Cục Thông tin Khoa học và Công nghệ quốc gia, Bộ Khoa học và Công nghệ thống kê ở Việt Nam có hơn 24.000 tiến sĩ; Bộ Giáo dục và Đào tạo thống kê (năm 2015) có khoảng 15.000 tiến sĩ (bao gồm cả các giáo sư, phó giáo sư) công tác tại các cơ sở đào tạo đại học, cao đẳng.
Việc đánh giá luận án để cấp bằng là quyền tự chủ và trách nhiệm của cơ sở đào tạo. Việc đánh giá cán bộ, công chức, người lao động… đang làm việc thuộc thẩm quyền của người sử dụng lao động.
Thời gian tới, các cơ sở đào tạo sẽ phải công khai thông tin về thành tích nghiên cứu khoa học, các nghiên cứu sinh đã và đang hướng dẫn… của những tiến sĩ làm việc tại cơ sở.
Hoàng Thùy thực hiện

Posted By Chien Christian15:28

Thứ Tư, 16 tháng 3, 2016

CSGT nói gì về bảo hiểm xe máy “siêu” rẻ


mua bảo hiểm xe máy ở đâu tphcm

CSGT nói gì về bảo hiểm xe máy “siêu” rẻ


Hiện trên một số tuyến đường tại Hà Nội như Phạm Hùng, Nguyễn Xiển, Hồ Tùng Mậu… đang bày bán tràn lan loại bảo hiểm xe máy giá “siêu rẻ” 20.000 đồng/năm.
Theo tìm hiểu của phóng viên, đây là loại bảo hiểm tự nguyện cho người ngồi trên xe mô-tô, xe máy. Bảo hiểm này có giá 10.000 đồng/người/năm. Xe máy được chở tối đa 2 người nên có giá 20.000 đồng/2 người/năm.
Tuy nhiên, nhiều người thắc mắc, không sử dụng bảo hiểm này thì có bị CSGT xử phạt?

“Bảo hiểm xe máy giá 20.000 đồng/năm là bảo hiểm tự nguyện. Không mang theo bảo hiểm này, người điều khiển mô-tô, xe máy sẽ không bị xử phạt”, thượng tá Nguyễn Văn Quỹ, Đội CSGT số 1 (Công an TP. Hà Nội) cho biết.

Về thủ tục nhận bồi thường bảo hiểm khi xảy ra tai nạn, ông Nguyễn Mạnh Thành (Công ty Bảo hiểm Dầu khí) cho biết, trên mỗi tờ bảo hiểm đều có in số điện thoại của công ty bảo hiểm. Khi xảy ra tai nạn, người dân gọi điện đến công ty sẽ có người hướng dẫn làm thủ tục.
Mỗi công ty bảo hiểm đều có một số quy định riêng về làm thủ tục nhận bồi thường. Tuy nhiên, về cơ bản, người sử dụng bảo hiểm sẽ phải điền thông tin vào một tờ khai, cùng với đó là biên bản làm việc của cơ quan công an sau khi khám nghiệm hiện trường tai nạn.
“Tùy vào mức độ nặng nhẹ từ biên bản của cơ quan công an cung cấp, công ty bảo hiểm sẽ có khung giá đền bù phù hợp cho người sử dụng bảo hiểm. Mức bồi thường tối đa của bảo hiểm xe máy tự nguyện  là 10 triệu đồng đối với các trường hợp nặng như mù mắt, chấn thương sọ não, tử vong… Các trường hợp nhẹ hơn như gãy chân, gãy tay, xe bị cháy nổ… được bồi thường 1 triệu đồng”, ông Thành chia sẻ.

mua bảo hiểm xe máy ở đâu tphcm
mua bảo hiểm xe máy ở đâu tphcm
Bảo hiểm xe máy gồm 2 phần: một phần thuộc trách nhiệm dân sự bắt buộc; phần còn lại là bảo hiểm tự nguyện

Trao đổi với phóng viên, thượng tá Nguyễn Văn Quỹ, Đội CSGT số 1 (Công an TP. Hà Nội) cho biết, bảo hiểm xe máy bao gồm 2 phần: một phần thuộc trách nhiệm dân sự bắt buộc chủ phương tiện phải mua với giá quy định là 66.000 đồng/năm; phần còn lại là bảo hiểm tự nguyện dành cho người ngồi trên xe tương tự như bảo hiểm vật chất xe, cháy nổ... với giá 10.000 đồng/năm.
“Người điều khiển xe mô-tô, xe máy trên đường cần mang 3 loại giấy tờ: Giấy phép lái xe, Đăng ký xe, Bảo hiểm xe bắt buộc. Nếu người điều khiển xe không mang theo Bảo hiểm xe máy bắt buộc sẽ bị xử phạt 100.000 đồng. Còn không mang theo Bảo hiểm tự nguyện không bị xử phạt”, ông Quỹ nói.
Ông Quỹ cho biết thêm, vì là bảo hiểm tự nguyện nên người dân có quyền sử dụng hoặc không sử dụng. Bảo hiểm này mục đích là đề phòng trường hợp người điều khiển xe xảy ra tai nạn, rủi ro. Khi đó, ngoài phần bồi thường từ bảo hiểm bắt buộc, người dân vẫn nhận thêm được một khoản bồi thường từ bảo hiểm tự nguyện. 
Thượng tá công an khuyến cáo: “Các điểm bán bảo hiểm ở ngoài lòng đường, vỉa hè không đảm bảo. Bởi không được các cơ quan chức năng kiểm định nên có thể bảo hiểm này là hàng giả, hàng sai quy định. Người dân nên đến các đại lý phân phối, ủy quyền hoặc các công ty bảo hiểm mô-tô, xe máy để mua. Tránh trường hợp khi xảy ra tai nạn sẽ không được bồi thường”.
 mua bảo hiểm xe máy ở đâu tphcm
Theo thượng tá Nguyễn Văn Quỹ, các điểm bán bảo hiểm ở ngoài lòng đường, vỉa hè không đảm bảo

Posted By Chien Christian08:38

Thứ Ba, 8 tháng 3, 2016

Top 6 mẫu xe ga rẻ đẹp, tiết kiệm nhiên liệu

Hero Duet – tiêu thụ 62 km/l:

Bảo hiểm xe máy giá rẻ
Xe máy
 
Hero Duet là một mẫu xe nội địa của hãng Hero MotoCorp và ấn tượng với thân ốp hoàn toàn bằng kim loại mà vẫn đảm bảo được trọng lượng vừa phải. Xe trang bị động cơ OHC, dung tích 110.9 cc, làm mát bằng không khí, sản sinh công suất 8,31 mã lực ở 8.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 8,30 Nm ở 6.500 vòng/phút.
Xe có bình xăng cỡ 5.5 lít, mức tiêu thụ nhiên liệu chỉ 62 km/l. Hero Duet được bán tại Ấn Độ với giá 50.587 INR (khoảng 16,6 triệu đồng).


TVS Jupiter – tiêu thụ 62 km/l:
Bảo hiểm xe máy giá rẻ
Xe máy
 
Jupiter là một mẫu xe tay ga thiết kế theo tiêu chuẩn nhưng có chất lượng tốt, nhiều nét thể hiện phong cách ấn tượng. Jupiter được đem tới thị trường dành ưu ái cho các tay lái thuộc phái mạnh. TVS Jupiter trang bị động cơ OHC, đơn xy-lanh, dung tích 109.7cc, sản sinh công suất 7.8 mã lực tại 7.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 8Nm tại 5.500 vòng/phút.
Xe có bình xăng cỡ 5 lít, mức độ tiêu thụ xăng đạt 62 km/l, giá bán tại Ấn Độ chỉ 52.676 Rp (17,3 triệu đồng).


Suzuki Let’s – tiêu thụ 63 km/l:
 Bảo hiểm xe máy giá rẻ
Let’s là một nỗ lực của Suzuki để mở rộng thị phần xe ga. Được trang bị động cơ Eco Performance của Suzuki, mẫu xe ga này đạt chỉ số tiết kiệm nhiên liệu rất tốt mà không ảnh hưởng nhiều tới sức mạnh động cơ. Let’s được trang bị động cơ SOHC, 2 van, đơn xy-lanh, dung tích 112.8cc, sản sinh công suất khá 8.5 mã lực tại 7.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 9Nm ở 6.500 vòng/phút.
Xe có bình xăng cỡ 5.2 lít, mức độ tiêu thụ nhiên liệu đạt 63 km/l và có giá bán ở Ấn Độ 56.895 Rp (khoảng 18,7 triệu đồng).


Mahindra Gusto – tiêu thụ 63 km/l:
Bảo hiểm xe máy giá rẻ
Xe máy
 
Mahindra Gusto được phát triển bởi nhà sản xuất ô tô Mahindra. Xe với hình dáng hộp ấn tượng, trang bị động cơ M-TEC, làm mát bằng không khí, dung tích 109.6 cc, sản sinh công suất 8.0 mã lực tại 7.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 9 Nm tại 5.500 vòng/phút.
Xe có bình xăng khá lớn 6 lít, mức độ tiêu thụ nhiên liệu đạt 63 km/l và giá bán tại Ấn Độ chỉ 51.560 Rp (khoảng 17 triệu đồng).


Yamaha Fascino – tiêu thụ 65 km/l:
Bảo hiểm xe máy giá rẻ
Xe máy
 
Thật ngạc nhiên khi mẫu xe ga Yamaha lại có khả năng tiết kiệm nhiên liệu. Sự thay đổi này do Yamaha đã trang bị thêm công nghệ Blue Core cho mẫu Fascino. Xe sở hữu động cơ đơn xy-lanh, dung tích 113 cc, sản sinh công suất 7 mã lực tại 7.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 8.1 Nm ở 5.000 vòng/phút.
Xe có bình xăng cỡ 5.2 lít, mức đột tiêu thụ nhiên liệu đạt tới 65 km/l và có giá bán tại Ấn Độ 53.100 Rp (17,4 triệu đồng) – một mức giá khiến nhiều nước ở khu vực châu Á “phát thèm”.


Honda Activa i – tiêu thụ 67 km/l:
Bảo hiểm xe máy giá rẻ
Xe máy
 
Sẽ không thể bỏ quân Activa khi nhắc tới các mẫu xe tay ga tiết kiệm nhiên liệu. Activa chứng minh được giá trị của mình khi nhà sản xuất này bắt đầu kế thừa công nghệ động cơ Honda Eco Technology cho mẫu Activa – i cho phép xe đạt chất lượng sức mạnh tốt mà vẫn siêu tiết kiệm nhiên liệu.
Với bộ động cơ SI, dung tích 109,19 cc, làm mát bằng không khí, sản sinh công suất 8 mã lực tại 7.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 8,74 Nm ở 5.500 vòng/phút, Activa – i chỉ tiêu thụ có 1 lít cho 67 km. Điều đó có nghĩa rằng với bình xăng 5,3 lít, mẫu tay ga này có thể đi được quãng đường hơn 300 km.
Xe có giá bán tại Ấn Độ chỉ 50.367 Rp (khoảng 16,5 triệu đồng).
Theo 24h.com.vn

Posted By Chien Christian08:40

Bài đăng phổ biến

Thanh Video

Loading...

Bài đăng nổi bật

Có nên mua bảo hiểm xe máy không

Là một người đã từng đi đi xe máy, sử dụng xe máy thì chắc hẳn bạn cũng đã nghe câu hỏi có nên mua bảo hiểm xe máy không? Thực tế đây là ...