bảo hiểm xe máy
bảo hiểm xe máy bảo hiểm xe máy

Chủ Nhật, 17 tháng 9, 2017

Honda được và mất gì khi giảm giá CR-V còn 730 triệu

Filled under:

Honda CR-V về mức 730 triệu đồng, rẻ ngang với các thị trường trong khu vực. Một số người dùng may mắn hưởng lợi, nhưng khách hàng cũ mất niềm tin, khách hàng mới bức xúc.
Honda CR-V giảm giá sâu kỷ lục, về ngang mức giá khu vực là sự kiện gây chấn động thị trường xe tại Việt Nam những ngày đầu tháng 9. Ngày 5/9, giá thấp nhất đối với bản CR-V 2.0L AT chỉ còn 730 triệu đồng. Bản 2.4L AT giá 766 triệu đồng và phiên bản 2.4L AT TG giá 835 triệu đồng.
Sở dĩ nói sự kiện này chấn động bởi trước đây, Việt Nam được mệnh danh là một trong những thị trường có giá xe đắt nhất thế giới, gấp từ 2 đến 3 lần giá tại Mỹ, gấp rưỡi mức giá trung bình trong khu vực. 
Honda duoc va mat gi khi giam gia CR-V con 730 trieu hinh anh 1
Diễn biến giá Honda CR-V những ngày đầu tháng 9/2017. 
Sau sự kiện giảm giá này, nhiều hãng xe trong nước buộc phải áp dụng chính sách giảm giá để cạnh tranh, nếu không muốn mất thị phần. Vậy, công ty Honda Việt Nam được và mất gì khi quyết định hạ giá thành mẫu xe vốn được xem như quân bài chủ lực tại thị trường Việt Nam?

Những điều được

- Xả hết hàng tồn, đón phiên bản mới: Chỉ trong ngày đầu chiến dịch, toàn bộ 900 chiếc Honda CR-V tồn kho được bán hết nhờ chiến dịch bán hàng thông qua các HEAD. Honda có tổng số 730 HEAD trên toàn quốc, chưa kể các đại lý ôtô.
Chỉ cần mỗi đại lý bán được một chiếc thì số xe cũng biến mất hoàn toàn trong ngày đầu tiên. Đây có thể là chiến lược xả hàng tồn kinh điển mà chưa hãng xe nào tại Việt Nam làm được. 
Honda CR-V phiên bản 2018 đã ra mắt và chuẩn bị về Việt Nam. Với thiết kế hoàn toàn mới, cộng thêm phiên bản 7 chỗ ngồi, nếu lượng CR-V bản cũ không được bán hết thì chắc chắn Honda Việt Nam không thể nhập bản mới, từ đó bị mất thị phần vào tay đối thủ truyền kiếp Mazda CX-5. 
Như vậy thành công lớn nhất của Honda khi quyết định giảm giá gây sốc đối với lô sản phẩm Honda CR-V bản cũ là dọn sạch kho, đón xe mới. 
Honda duoc va mat gi khi giam gia CR-V con 730 trieu hinh anh 2
CR-V bản cũ giảm giá thực chất là dọn kho để đón phiên bản 2018. 
- Nâng cao độ nhận biết thương hiệu: Vào Google, gõ từ khoá "Honda CR-V giảm giá" sẽ nhận được khoảng 1.010.000 kết quả trong 0,77 giây. Sự kiện này thu hút quan tâm đặc biệt của giới truyền thông cũng như khách hàng. Honda được PR miễn phí hoàn toàn.
Từ một sản phẩm ít người biết đến, CR-V trở thành cái tên "hot" nhất trên thị trường, được nhiều người nhắc đến. Như vậy mục tiêu tăng độ nhận biết thương hiệu, trải thảm đón phiên bản mới về Việt Nam đã được hoàn thành.

... Và những thứ đánh mất

- Khách hàng cũ mất niềm tin: Chỉ trong vòng ít ngày, những khách hàng cũ của Honda mất hàng trăm triệu đồng. "Sốc" là từ được các khách hàng Honda sử dụng nhiều nhất khi nói về chiếc xe mình đang sử dụng.
Anh Huỳnh Trung, một khách hàng của Honda cho rằng sau một năm sử dụng, Honda đã có đợt giảm giá rất sốc. "Không ngờ Honda còn mất giá nhanh hơn những chiếc xe đến từ Đức và châu Âu", anh này nhận định. 
Theo anh Quang Nguyên, chiếc CR-V 2.4 AT TG của anh mất giá 400 triệu sau một năm mua xe, chưa tính khấu hao trong quá trình sử dụng. 
Honda duoc va mat gi khi giam gia CR-V con 730 trieu hinh anh 3
Honda CR-V tạo nên cuộc cạnh tranh khốc liệt trong phân khúc crossover cỡ trung tại Việt Nam. 
Không chỉ khách hàng cá nhân, những đại lý xe cũ đã trót "ôm" CR-V cũng ngậm trái đắng. Những chiếc CR-V cũ trước được rao giá 700-800 triệu, nay khách hàng trả giá 500-600 triệu khiến giao dịch bất thành. Đại lý tiếp tục ôm xe chờ lỗ, người dùng cũng băn khoăn, bởi họ đã biết giá trị thật của chiếc xe không cao như những gì hãng công bố. 
00:01
 
03:13
Honda CR-V giảm giá mạnh, khách hàng mất lòng tin Honda CR-V giảm giá là tin vui với một số ít người mua được xe, nhưng khiến nhiều khách hàng đang sử dụng hoặc tìm mua không được như quảng cáo cảm thấy mất lòng tin.
- Khách hàng mới bức xúc: Mặc dù giảm giá xuống mức 730 triệu đồng, thực chất rất ít khách hàng mua được mức giá đó. Chẳng hạn, trường hợp của anh Lê Tiến Đức (Hà Nội) đến đại lý Honda Tây Hồ để ký hợp đồng đặt cọc nhưng bị "bẻ kèo" vài ngày sau đó. Đại lý này ra điều kiện hoặc sẽ trả lại tiền cọc, hoặc khách hàng sẽ chi thêm tiền để mua bản cao cấp hơn. 
Ôm hàng trăm triệu đồng đi mua xe, cái mà khách hàng nhận được không phải mẫu xe mơ ước mà là một "cục tức" vào người. 
- Giá trị thương hiệu giảm sút nghiêm trọng: Theo các chuyên gia kinh tế, sử dụng công cụ giá để kích cầu là chiêu bài vô cùng mạo hiểm, ảnh hưởng nghiêm trọng tới giá trị thương hiệu. Khi giảm giá quá sâu, vô tình hãng sẽ để "lộ" giá thành, khiến người dùng mất niềm tin, cho rằng lâu nay đang phải mua hàng với giá "cắt cổ". 
Khi Honda CR-V phiên bản mới về Việt Nam với giá dự kiến 1,1 tỷ đồng, nhiều người sẽ cân nhắc khi bỏ tiền mua, vì họ không muốn một năm sau sẽ mất 400 triệu như trường hợp của anh Quang Nguyên. 

Posted By Chien Christian08:58

Trung Quốc tham vọng trở thành trung tâm xe điện

Trung Quốc yêu cầu các nhà sản xuất ôtô lớn trên thế giới chia sẻ công nghệ về xe điện nếu muốn kinh doanh tại quốc gia này.

Volkswagen - ông lớn trong ngành sản xuất ôtô - đang chuẩn bị đẩy mạnh sản lượng ôtô điện trong năm tới, đánh dấu Trung Quốc là thị trường trọng điểm. Quyết định của Volkswagen không ngược chiều. General Motors đã chọn Trung Quốc làm nơi đặt trung tâm nghiên cứu và phát triển xe điện. Cũng tại nơi đây, tập đoàn Renault-Nissan và Ford đang gấp rút thành lập liên doanh về loại xe được coi là tương lai của giao thông đô thị.
Các nhà sản xuất ôtô nhìn thấy rõ tương lai sáng của xe điện, mà tiềm năng lớn nhất ở Trung Quốc. Họ đang chuyển các trung tâm nghiên cứu và thiết kế quan trọng tới Trung Quốc, trong bối cảnh quốc gia này đang đầu tư mạnh vào các trạm sạc và nghiên cứu, khuyến khích các nhà sản xuất ôtô phát triển các phương tiện chạy pin.
Trung Quoc tham vong tro thanh trung tam xe dien hinh anh 1
Lynk & Co - nhà sản xuất ôtô điện mới nổi của Trung Quốc.
Cuối tuần trước, quốc gia đông dân nhất thế giới nêu rõ và nhấn mạnh tham vọng phát triển xe điện, và tuyên bố cấm xe chạy xăng và diesel trong tương lai, dù chưa xác định chính xác thời điểm.
Nhưng những gì diễn ra trong quá khứ cho thấy, việc di chuyển trung tâm thiết kế và sản xuất xe điện tới Trung Quốc tiềm tàng một rủi ro lớn.
Từ tàu cao tốc đến tuabin gió, Trung Quốc từ lâu đã buộc các công ty Mỹ, châu Âu và Nhật Bản chuyển giao công nghệ để đổi lấy quyền tiếp cận thị trường đông dân nhất thế giới. Sau đó, các công ty nội địa sử dụng chính công nghệ được chuyển giao, cùng sự ủng hộ của chính phủ để cạnh tranh ngược lại các đối thủ nước ngoài.
Tương tự, Trung Quốc tham vọng các nhà sản xuất nước ngoài chia sẻ chuyên môn và công nghệ về xe điện. Nếu không, các nhà sản xuất nước ngoài phải đối mặt với áp lực lớn của chính phủ. Các quan chức cấp cao Trung Quốc đưa ra những quy định nghiêm ngặt, buộc các hãng xe như Volkswagen và GM phải bán xe năng lượng mới trong nước nếu họ muốn tiếp tục kinh doanh xe dùng nhiên liệu xăng, dầu.
Tuy nhiên, các nhà sản xuất ôtô phương Tây cũng có toan tính riêng. Họ biết những rủi ro, nhưng đổi lại nhiều cơ hội giúp họ đạt được nhanh hơn tham vọng về xe điện.
"Chúng tôi đang học tập lẫn nhau", Jochem Heizmann, Giám đốc điều hành Volkswagen tại Trung Quốc cho biết. "Việc này giúp chúng tôi phát triển nhanh hơn so với trước đây".
Theo kế hoạch được gọi là "Made in China 2025", Trung Quốc tham vọng trở thành quốc gia chiếm ưu thế trong một số công nghệ tương lai mới, như trí thông minh nhân tạo và robot. Các quan chức Trung Quốc cho rằng, việc thúc đẩy những ngành này giúp nền kinh tế Trung Quốc phát triển, và ít phụ thuộc vào công nghệ nước ngoài. Sự phụ thuộc có thể làm lộ thông tin, dẫn đến rủi ro về an ninh quốc gia.
"Nhiều công ty đa quốc gia bắt đầu đáp ứng các chính sách của Trung Quốc, gây nguy hiểm cho ngành công nghiệp này, bên cạnh việc mất vô số công ăn việc làm và lợi ích kinh tế", ông Micheal Wessel, Ủy viên Ủy ban đánh giá Kinh tế và An ninh Hoa Kỳ.
Trung Quoc tham vong tro thanh trung tam xe dien hinh anh 2
Honda giới thiệu mẫu xe điện NeuV concept tại Triển lãm tiêu dùng Thượng Hải. Ảnh: Bloomberg.
"Chúng tôi không có bất kỳ lo ngại nào liên quan đến quyền sở hữu trí tuệ", ông Matt Tsien, Chủ tịch GM tại Trung Quốc nói.
GM đã hợp tác với Tập đoàn Công nghiệp Ôtô Thượng Hải, mang đến thị trường Trung Quốc chiếc Chevrolet Volt và Buick Velite, 2 chiếc hybrid chạy cả nhiên liệu xăng và điện.
"Chúng tôi có một triết lý, rằng chúng tôi sản xuất xe ở nơi chúng tôi bán", ông Tsien nói.
Trong khi đó, Ford chỉ nói rằng sẽ tuân thủ tất cả các quy tắc về liên doanh của chính phủ Trung Quốc, và sự hợp tác với Zotye Auto là bước khởi đầu. Renault-Nissan cho biết, họ liên doanh với Dongfeng, lấy tên là eGT. Liên doanh này sẽ sản xuất một chiếc xe điện hoàn toàn mới, và sản xuất tại nhà máy Dongfeng ở thành phố Shiyan, Trung Quốc. Honda cũng ấp ủ kế hoạch chế tạo một chiếc xe điện tại đây vào năm tới, còn Toyota dự tính sản xuất một chiếc plug-in hybrid.
Liên doanh không biến Trung Quốc trở thành quốc gia dẫn đầu về xe điện. GM, Volkswagen và nhiều nhà sản xuất khác từng chia sẻ công nghệ với các đối tác Trung Quốc về xe nhiên liệu truyền thống trong nhiều thập kỷ, và chính phủ hy vọng các nhà sản xuất ôtô nội địa có thể gây dấu ấn riêng nhưng không thể. Nhưng Trung Quốc không sẽ không từ bỏ.
Gao Feng Advisory - một công ty tư vấn có trụ sở tại Bắc Kinh - ước tính, Trung Quốc sẽ chi khoảng 15 tỷ USD vào năm 2020 để lắp đặt các trạm sạc cho xe điện. Tính tới nay, quốc gia này đã bỏ ra hơn 1 tỷ USD cho việc nghiên cứu và phát triển, và tiếp tục tăng lên trong tương lai.
Trung Quoc tham vong tro thanh trung tam xe dien hinh anh 3
Doanh số xe điện toàn cầu do LMC Automotive nghiên cứu và dự đoán.
LMC Automotive - một công ty tư vấn toàn cầu - nhận định, doanh số bán xe chạy pin ở Trung Quốc có thể lên tới hơn 400.000 chiếc vào năm 2018, chiếm 2/5 doanh số loại xe này trên toàn cầu.
Nhìn chung, các nhà sản xuất ôtô lớn nhận thấy cơ hội ở thị trường ôtô lớn nhất thế giới trong tương lai, mà có thể bằng cả Mỹ và châu Âu cộng lại.
Các nhà điều hành đều nói rằng, họ không còn lựa chọn nào khác ngoài việc chấp nhận rủi ro để tấn công vào thị trường tiềm năng Trung Quốc. Tại triển lãm ôtô Thượng Hải cuối mùa xuân năm ngoái, có hơn 190 mẫu xe điện khác nhau được trưng bày, dù phần lớn trong số đó thuộc dạng concept.
"Chúng tôi sẽ tăng cường đầu tư hơn, và chúng tôi không hề quan tâm tới việc rủi ro chuyển giao công nghệ", ông Hubertus Troskam, Chủ tịch kiêm Giám đốc điều hành Daimler tại Trung Quốc cho biết. "Trung Quốc là thị trường thú vị và hấp dẫn nhất thế giới hiện nay".

Posted By Chien Christian08:51

8 mẫu xe ý tưởng nổi bật ở Frankfurt Motor Show 2017

Các mẫu concept hầu hết đều sử dụng động cơ điện, cùng với đó là công nghệ hay thiết kế tương lai của các dòng như BMW X7 hay Kia Proceed.
8 mau xe y tuong noi bat o Frankfurt Motor Show 2017 hinh anh 1
BMW X7 iPerformance Concept: Đây được xem là hình ảnh của mẫu SUV cỡ lớn sắp ra mắt của BMW. Thiết kế của X7 mới sẽ được làm mới ở mặt trước với lưới tản nhiệt và hốc gió rộng. Bên trong cabin là không gian cho 6 người ngồi với nội thất da, gỗ cao cấp. Bảng đồng hồ kỹ thuật số hiển thị trên màn hình 12,3 inch. Chưa có thông tin về hệ truyền động của mẫu concept này.
8 mau xe y tuong noi bat o Frankfurt Motor Show 2017 hinh anh 2
MINI Electric Concept: Một lần nữa hãng xe Anh lại nhảy vào phân khúc xe điện bằng mẫu xe ý tưởng MINI Electric Concept. Chưa có thông tin về hệ truyền động, tuy nhiên, thời gian dự kiến sản xuất dòng xe này vào năm 2019. 
8 mau xe y tuong noi bat o Frankfurt Motor Show 2017 hinh anh 3
Kia Proceed Concept: Chiếc concept sử dụng màu sơn đỏ Lava Red khá bắt mắt. Mẫu xe của Kia được thiết kế tại trung tâm của hãng đặt ở Frankfurt, cách nơi diễn ra triển lãm không xa. Bóng bảy cùng mui vuốt dài về sau, la-zăng 20 inch, bản concept này được xem là thế hệ tiếp theo của dòng Ceed dành cho thị trường châu Âu.
8 mau xe y tuong noi bat o Frankfurt Motor Show 2017 hinh anh 4
Smart Vision EQ Fortwo: Nhiều người phỏng đoán mẫu xe này hoàn toàn chạy điện và vận hành tự động, mặc dù vậy, thực tế đây là chiếc xe đầu tiên của Daimler không có vô-lăng hay bàn đạp. Xe được thiết kế nằm trong dự án dịch vụ chia sẻ xe hơi, dự kiến sẽ có 37 triệu người dùng trên toàn thế giới vào năm 2025.
8 mau xe y tuong noi bat o Frankfurt Motor Show 2017 hinh anh 5
Mercedes-Benz Concept EQA: Với pin lithium-ion 60kWh, mẫu hatchback với kiểu dáng mềm mại có thể di chuyển quãng đường 400 km. Hai motor điện cung cấp sức mạnh 268 mã lực và mô-men xoắn cực đại 363 mã lực. Khả năng tăng tốc 0-100 km/h được cho khá nhanh, chỉ khoảng 5 giây.
8 mau xe y tuong noi bat o Frankfurt Motor Show 2017 hinh anh 6
MINI John Cooper Works GP Concept: Mẫu xe ý tưởng này lấy cảm hứng từ chiến thắng của đội đua MINI Monte Carlo Rally cách đây 5 thập kỷ. Kiểu tháng thiết kế nội, ngoại thất mang đậm chất thể thao. Xe sở hữu la-zăng 19 inch, một số chi tiết phối màu sơn đỏ đen. Chưa có thông tin về hệ truyền động cũng như thời gian sản xuất.
8 mau xe y tuong noi bat o Frankfurt Motor Show 2017 hinh anh 7
Audi Aicon: Đây là một trong những bản concept ấn tượng nhất tại triển lãm Frankfurt năm nay. Audi Aicon chạy điện hoàn toàn với quãng đường 800 km. Mỗi la-zăng 26 inch gắn một motor điện giúp tạo lực kéo 542 Nm. Do thiết kế tự lái nên chiếc xe cũng không có vô-lăng, bàn đạp trong khi nội thất cho 4 người ngồi. 
8 mau xe y tuong noi bat o Frankfurt Motor Show 2017 hinh anh 8
Honda Urban EV Concept: Honda Urban EV Concept nổi bật với kiểu dáng cổ điển. Kích thước của xe ngắn hơn mẫu subcompact Honda Fit, mặc dù vậy, không gian nội thất cho 4 người ngồi. Bên cạnh đó là các công nghệ mới, thiết kế mới khác của Honda. Mẫu xe dự kiến sản xuất vào năm 2019.

Posted By Chien Christian08:41

Bài đăng phổ biến

Thanh Video

Loading...

Bài đăng nổi bật

Có nên mua bảo hiểm xe máy không

Là một người đã từng đi đi xe máy, sử dụng xe máy thì chắc hẳn bạn cũng đã nghe câu hỏi có nên mua bảo hiểm xe máy không? Thực tế đây là ...